柴油發(fā)電機組維修培訓之柴油機篇-p116-p120 汽杠套的裝配

2.柴油發(fā)電機組汽杠套的裝配


汽缸套的裝配方法如下：

①首先將汽缸套清洗干凈，然后把紫銅墊圈用油脂粘貼于汽缸套凸緣的支承面上。

②把阻水田裝入汽缸套槽內(nèi)，并注意放置均勻，不能扭轉(zhuǎn)。阻水圈裝好后，還要檢查一下阻水圈凸出汽缸套配合帶外圍表面的高度，一般應為0.35~0.65mm。若凸出高度小于0.35mm，則會造成密封不嚴，使冷卻水通過阻水圈進入油底殼內(nèi)；如果凸出高度大于0.65mm，則會使汽缸套發(fā)生變形。汽缸套裝入機體之前，還應在阻水圈上涂一些機油或肥皂水等。

②裝配汽缸套時，兩手要端乎，一邊旋轉(zhuǎn)一邊用力向下壓即可裝入，如圖2—21所示。在裝配汽缸套的過程中要防止阻水圈和紫銅墊圈卷邊。為了檢查裝配質(zhì)量，一般應對阻水圈進行水壓試驗以檢驗其是否漏水。

3.柴油發(fā)電機組傳動蓋根和傳動機構(gòu)的安裝

傳動蓋扳和傳動機構(gòu)的安裝方法如下：

①固定傳動蓋板的螺釘，并用塞尺檢查前軸與前報力軸承孔的四周間隙是否符合技術要求。

②安裝噴油泵傳動軸承座及傳動軸。首先將兩只滾動軸承裝到傳動軸上，然后將傳動軸裝入軸承座內(nèi)并裝配好孔用鎖簧，再將護油蓋墊片、護油蓋（含油封）及傳動軸接盤等安裝好。上述零件按要求裝好后，再將傳動軸承座和傳動軸一起裝入機體傳動軸座孔內(nèi)并用螺釘固緊、最后安裝噴油泵傳動齒輪。

③安裝凸輪軸。首先將凸輪軸清洗干凈，并在備軸頸上擯上機油，兩手端平將其裝入凸輪軸軸承中，然后格凸輪軸報力圖裝在推力軸承座上，注意有油檔的一面朝外并對準兩個定位銷。接著將推力軸承座上的泊孔對難機體朝傳動蓋板一邊的油孔，將推力軸承座裝入機體座孔內(nèi)，再緊固3只螺釘，最后安裝凸輪軸齒輪。裝配完畢后，用百分表檢查凸輪軸的釉向間隙是否符合要求。

④先安裝曲軸報力板，然后安裝主動齒輪。

⑤安裝惰齒輪。傳動機油泵的情齒輪在安裝時不要裝反，齒輪凹面朝內(nèi)固定在軸承座上，并用保險片鎖緊*在安裝定時情齒輪時，必須使主動齒輪、凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪轉(zhuǎn)到合適的位置，并將定時隋齒輪上的3個定位記號“0 0”、  “l(fā)”、  “2”分別與主動齒輪上的記號“0”、凸輪軸齒輪上的記號“門”和噴油泵齒輪上的記號“22”

同時對準后裝在情齒輪軸上。確認定位記號天誤后，放上鎖片，擰緊螺母。

⑥檢查各齒輪間的嚙合間隙和曲軸的軸向間隙。各種齒輪裝配完畢后，首先要用塞尺檢查各齒輪問的嚙合間隙，一般應在o.08一o.35咖范圍內(nèi)。若不符合規(guī)定，應進行調(diào)整或更換齒輪。然后，再裝上甩油困，鎖緊墊片和曲軸囚螺母。

用專用工具上緊后，再用塞尺插入推力板和推力軸承之間，復查一下曲軸的軸向間隙。

4.活塞連桿組件的安裝

活塞連桿組件的安裝方法如下：

①將活塞連桿組件清洗后吹干，在連桿大頭蓋和下瓦上涂上機油環(huán)開口相互錯開120。左右，如圖3—41所示。

②將安裝活塞用的專用工具放任汽缸套上端面上，轉(zhuǎn)動曲軸使該缸連桿軸頸處于上止點后90。左右的位置，再慢慢地將活塞連桿組件裝入汽缸套內(nèi)（見圖342）。注意，在裝入活塞組件前應在汽缸套內(nèi)徐少量機油。

③在裝配連桿大頭蓋時，要對準連桿大頭配對的記號，并用扭力扳手分2~3次均勻交替扭緊連桿螺釘，如圖3—43所示。鍍銅螺釘擰緊力矩為255~274N·m，用磷銅絲固定的連桿螺釘擰緊力矩為175~195N·m。一切裝配好后，轉(zhuǎn)動曲軸時應無阻滯現(xiàn)象。

④最后應重新再檢查一遍各缸活塞連桿組件的安裝情況，確認無誤時才可以進行運轉(zhuǎn)試驗。

5.柴油發(fā)電機組汽缸益和傳動組件的安裝

汽缸蓋和傳動組件的安裝方法如下；

①在裝配汽缸蓋之前應把汽缸墊放在機體上

所示。

②把汽缸蓋放在汽缸墊上部，并把所有的螺母、墊片放好，不可把螺母放顛倒。

汽缸蓋與支承板和兩汽缸蓋接合處的墊片均為球面陰陽墊片，凹陷的墊片應放在下面，如圖345所示。

②如圖2—14所示，按內(nèi)里向外、對母，力矩為245—265N·m。兩個汽缸蓋之間的螺母和汽缸蓋與支承板之間的螺母，必須在汽缸蓋擰緊后再按對角擰緊到規(guī)定力矩。

④安裝挺桿、推桿時，要將它們清洗干凈，光將挺桿放入機體側(cè)孔中，然后放入推桿，如圖3—46所示。放報桿時，一定要將其放置在挺桿中央位置，否則調(diào)整的氣門間隙是不被確的。交叉的順序分2—3次用招力扳手緊固螺⑤裝配搖臂總成和它們之間的銅機油管等。

6.柴油發(fā)電機組外部附件的安裝

外部附件的安裝順序為：

①安裝高壓油泵總成。方法是；盤車使第一缸處于壓縮行程的上止點，然后轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使第一缸柱塞處于供油位置，再將連接器上的膠木連接塊放好，將噴油泵與傳動軸接頭連接起來，用4只螺栓將噴油泵總成固緊在底座上。

②安裝進、排氣管及空氣濾清器等。

③安裝起動機、發(fā)電機和儀表盤等。

④安裝機油散熱器、機油濾渭器和機油管路等。

⑤安裝水泵、皮帶輪及進、出水管等。

⑥安裝柴油濾清器、低壓油管和高壓油管。

⑦裝上機體兩側(cè)的檢查蓋板等。

柴油機總裝配后的檢查與調(diào)整請參閱紹凹章。

四、柴油機總裝配后的冷、熱磨合

柴油機經(jīng)過大修后，必須經(jīng)過一段的問的磨合才能正常使用裝配過程中更換的新零件較多，而新裝配的零件表面又比較粗糙，再加上裝配質(zhì)量的人為因素，導致初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙。柴油機的冷、熱磨合的方法如下：

①冷磨合。柴油機可以不進行起動，用蓄電池或人工扳動柴油機飛輪的方法使柴油機運轉(zhuǎn)。在冷磨合后，要把機油殼內(nèi)的機油全部放凈，并用清洗油進行清洗。

②熱磨合。首先應在無負載的情況下進行磨合，此時柴油機的磨合轉(zhuǎn)速可以控制在130b／hln以內(nèi)。各項技術指標符合空載磨合的要求后，再進行有載熱磨合。這段時間一般為60h左右，操作手也可根據(jù)具體情況決定。在加負載的過程中，要有一個由小負荷到大負荷的逐漸增加過程，直至柴油機達到有載熱磨合的正常標準。

③柴油機在熱磨合過程中。機油溫度要控制在65℃~75℃范圍內(nèi)，冷卻水的溫度控制在70℃~80℃范圍內(nèi)。